军方只手遮“天” 中国公务机“撞上南墙”

日期:2014-12-09 18:30 编辑:私人奥门威尼斯人平台

        美国500强企业中就有400家拥有公务机,同样的,中国公务机的主要客户群体也以企业家为主。有媒体报道:今年,alibaba集团在招股书中披露了马云的私人奥门威尼斯人平台:马云以4970万美金现金购买alibaba一架湾流G550奥门威尼斯人平台(超远程型公务机)主要用于马云公务之用。据了解,国内商业圈大佬史玉柱、张近东、王健林、李彦宏等多位中国富豪都购买了G550。娱乐圈大佬赵本山、成龙等也拥有价值不菲的私人奥门威尼斯人平台。

  知情人士对记者透露,除了张近东外,江苏多家知名企业都拥有公务机,包括三胞、春兰、雨润、华西村等。然而,拥有一架公务机,可不像拥有一辆私家车一样简单。天高任鸟飞,公务机在中国却不是想飞就能飞的。

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        首先是中国的机场数量。与美国19000多个大大小小的机场相比,中国至今只有数百个机场,每年虽然有4-5个新建机场,但速度和数量仍然跟不上快速膨胀的公务机市场需求。

  机场数量不足只是一个方面。然而,公务机发展最大的障碍,在于空域管制。

  中国的空域由军方掌握,中国国家空域技术重点实验室则发布报告称,中国民航日常使用空域面积占32%;军航日常使用空域占23.51%,临时航线使用面积约占5.51%。一位奥门威尼斯网址业内人士认为,事实上,高空空域有30%到40%的空域属于因各种历史遗留问题而尚未充分利用,导致处于真空地带。因此每一次起飞、降落及飞行经过的空域都需要向军方申请飞行计划许可,国内主要航线的申请周期,大多为1-3天,相比从前的7-8天已大幅缩短。国际航线根据飞行目的地的不同,变化较大。香港、东南亚的申请手续相对便捷,24小时内可完成。

  而在美国,由于空域大部分属于民用,公务机飞行只需提前二十分钟电话通知即可。相比之下,中国的民航总局只能得到个别空域的飞行权利,总体上仍需要配合军方调控。

  因此,目前的市场现状是:一方面中国的公务机需求持续上升,而另一方面奥门威尼斯网址管制依旧严格。

        霍尼韦尔企业的报告中有一段内容或许很能说明情况:根据其亚太区运营商调查,该区域新公务机采购量占现有机队数量的12%,这一比例低于去年报告的24%,滑落至世界平均水平以下。亚太区未来5年的整体需求份额约为3%,较2013年足足下降了2个百分点。作为亚太区主要市场的中国市场的情况自然并不乐观。

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        根据此前的国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,目前已有广东、广西、湖北等省份进行低空空域管理改革试点。今年起,还将扩大至整个东北和中南地区以及唐山等6个城市分区。到2015年,将在全国范围内推行低空空域改革。

  根据中国人民解放军总参谋部、中国民用奥门威尼斯网址局下发《通用奥门威尼斯网址飞行任务审批与管理规定》,指出军方将与国防、领土不相关的通用奥门威尼斯网址飞行任务的审批权让渡了出来,从而在一定程度上简化了通航飞行的流程。

  依照我国目前的空域管理体制,通航领域是最能体现军民融合的领域之一,希翼以此为契机,民航和军方在运输航线涉及空域和军方相关管理、活动等方面,达成类似的共识并出台文件,在增加低空开放试点,未来进一步开放空域,以及奥门威尼斯网址管制方面都有更大进步,也为促进我国公务机市场的发展提供良好的土壤。




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