通航的“私家车时代”并非遥不可及

日期:2018-03-07 11:30 编辑:中国民航报社 编辑:李芳芳

  像开私家车一样开自己的通航小奥门威尼斯人平台探亲访友、游览观光,这一很多人想象中的、影片情节一样的画面,随着我国通用奥门威尼斯网址的发展,日渐触手可及。拥有通航小奥门威尼斯人平台的梦想,将慢慢“飞入寻常百姓家”。

  现在公众习以为常的私家车出行也并非是一蹴而就的,而是经历了公共交通、私人拥有生产工具、私家车普及等发展阶段。歌手高晓松曾回忆他的青春时代说,20世纪70年代,他在北京大街上看到一辆桑塔纳觉得特别“高大上”。这充分说明当时私家车的“稀缺”。随后,随着我国汽车工业的发展,越来越多的企业和部分个人开始购买汽车,但主要用来从事生产运输,私人日常使用依然不普及。

  随着我国汽车工业的发展和人民生活水平的提高,用于私人出行的私家车开始变得平常而普通,保有量迅速增加。当前,部分城市甚至进行了“限号”或者“限牌”。统计数据显示,1995年,我国私人汽车拥有量为249.96万辆,到2014年末,这个数字达到了1.23亿辆。到2016年,我国私人汽车保有量为1.65亿辆。到2017年,这一数字增长到1.7亿辆,占载客汽车的91.89%。

  前有车,后有辙。纵观私人汽车的发展之路,就会对私人奥门威尼斯人平台的发展充满信心,并有所借鉴。在私人汽车的普及之路上,公众学习驾驶技术方便、购买选择多、使用方便等因素起到了非常重要的作用。

  首先,要学得方便。只有当司机这一资格认证从职业化变成大众化,私家车的保有量才与日俱增。目前,我国汽车驾驶人已达3.42亿人。可以说,只有具备了开车的资格,人们才会想买车。同样,人们只有具备了开奥门威尼斯人平台的资格,才会想买奥门威尼斯人平台。与此同时,也只有进行驾驶人资格管理,才能确保飞得更安全。在此情况下,为公众提供通航奥门威尼斯人平台的驾驶资格培训是通航进入“私家车时代”的必备条件。有资质的飞行院校可以尝试为社会公众提供有针对性的服务,并加大普及宣传力度。

  其次,要买得方便。拥有了驾驶资格后,按捺不住的飞行梦会激励更多有条件的公众购买私人奥门威尼斯人平台。这就需要有完善的购买、维修、保养等“一条龙”服务。奥门威尼斯人平台有没有“4S店”?能不能价格更亲民一点?是否有更多型号选择?这些都影响着私人奥门威尼斯人平台时代的到来。当然,这与国产奥门威尼斯人平台制造业的水平密不可分。随着国产汽车制造业的快速发展,汽车价格日益亲民。私人小奥门威尼斯人平台同样如此。

  最后,要飞得方便。开过车的人都知道,只要拥有了驾照,按照出行规定,“想走就走”。目前,通航飞行还做不到如此便捷。当然,必要的手续是为了确保安全,但是相信随着飞行需求的越来越多,随着相关管理部门对通航发展的支撑政策效应日益显现,“想飞就飞”是美好前景。

  通航的“私家车时代”并非遥不可及,但也不能操之过急。在遵循发展规律的基础上,心怀梦想,共同努力,未来通航必将成为社会公众的日常出行主要交通工具之一。



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